Volker Audi 100 Sport II

Mein erster Roman …

mmmh ja, hallo erstmaaaaahl …

mein Name ist Volker und ich weiß nicht ob ihr es schon wisst …

aber ich bin schon vor vielen Jahren mit dem Audifieber infiziert worden und zwar als ich meinen

72er VW 412 LS Variant, hoffentlich hat er es gut im Autohimmel, nicht mehr instand setzen konnte    ( bis das der TÜV uns scheidet ).

Durch eine Zeitungsannonce fiel mir ein Audi 100 GL Limousine Baujahr 1978 auf,

2-farbig lackiert und den kaufte ich mir nach einer kurzen Probefahrt. Damals 1987 für 960,- DM.

Bis auf ein paar kleinerer Fehler die ich so nach und nach behoben hatte war er sehr genügsam

in Sachen Wartung und Spritverbrauch. Aber wie es der Rost so will musste ich einige

Sachen schweißen und so brauchte er eine Ganzlackierung. Natürlich in der typischen Audifarbe – Tornadorot. Dazu kamen dann Alufelgen und etwas breitere Reifen. Aber irgendwie war ich nicht zufrieden und wiederum wurde ich in einer Zeitungsannonce fündig. Wir schreiben das Jahr 1991. Diesmal sollten es mehr PS sein und mehr Ausstattung.  – JA !!  Ein Audi 200 Baujahr 1981.

Er sah nicht berauschend aus, aber mittlerweile habe ich mir das Schutzgasschweißen angeeignet

und Erfahrung mit Audi gesammelt. Also wurde kurzerhand die Karosserie auf Vordermann

gebracht und er bekam eine Komplettlackierung. Dieses Mal … Laserrot H1.

Ja, so gefiel er mir … mein 1. - 200er.

Serienmäßig mit elektrischen Fensterhebern, Zentralverriegelung, Transistorzündung, Servolenkung, getönte Scheiben, edle Ausstattung, dazu kam dann eine ordentliche Musikanlage und e

ine Ansa-Sportauspuffanlage mit 2 verchromten Endrohren.

Durch die Tatsache dass ich den 200er jeden Tag, Sommer wie Winter fuhr, kam auch der

Rost wieder. Und wie der Teufel es will stand ein 200er des gleichen Typs an einer Straße an der i

ch jeden Tag vorbei fuhr. Beim Verkaufsgespräch sagte mir der Besitzer das er für den Winter

einen Fronttriebler wollte und deshalb den Audi nicht selber angemeldet hatte, sondern ich

sofort weiterverkaufen wollte.

Was für ein Trottel !!!

Mir war’s egal. Es war Winter 1994 und der Kaufpreis betrug 400,- DM. TÜV – frei für 2 Jahre inklusive.

Im Frühjahr machte ich mich an die Arbeit um das der Neue wieder meinen Standart erreichte.

Was heißen soll: Schweißen und Schrauben bis der Arzt kommt.

Ich machte aus den 2 Audi 200 einen GUTEN.

-  alle 4 Bremssättel instand setzen, lackieren

- Vorderachse neu lagern, lackieren

- Hinterachse neu lagern, lackieren

- neue Stoßdämpfer, lackierte Federn

- Karosserie aufarbeiten, entrosten, Schweißen

- Neuteile, Neuteile, Neuteile

Und zum guten Schluss kam dann die Lackierung – Laserrot H3 mit 2 Schichten Klarlack.

Als er dann vom Lackierer kam, sah er aus wie ein Feuerwehrauto. Aber mir gefiel es.

Die Schwerstarbeit war es dann, wieder alle Zierleisten und Gummileisten an ihren Platz zu bringen. Am 20.06.1995 wurde er dann zugelassen und einer ersten echten Probefahrt stand nichts mehr

im Wege. Trotz der nur 136 PS war er eine Rakete und wie der Vorgänger täglich im Einsatz.

Nie hat er mich im Stich gelassen und am Ende standen 428.000 km auf dem Tacho. Als ich ihn

dann 2001 schweren Herzens abgeben musste (Anstieg der Kfz-Steuer für Fahrzeuge ohne KAT, super verbleit tanken und die schwierige bis keine Ersatzteilbeschaffung bei Audi), sah ich

wiederum eine Anzeige in der Zeitung … diesmal ein Audi 100 Typ 44 Baujahr 1988.

Gekauft wie gesehen !

Kein Vergleich zu den 200ern.

Keine Zentralverriegelung, keine elektrischen Fensterheber und die sonstige Ausstattung …

echt mager, aber es war wieder ein 2,3 l und 5-Ender diesmal mit KAT und super bleifrei zu tanken. Der Lack war gut, eben voll verzinkt und der Preis war okay. Auch in diesen Audi habe ich

mich wieder voll reingesteigert. Lackierung und neue Lagerung der Vorder- und Hinterachse,

Einbau von neuen Bremssätteln an der Hinterachse, Tieferlegung mit einem Weitec-Fahrwerk um

35 mm (bretthart), Motorinstandsetzung mit neuen Kolbenringen, hohnen der Laufbuchsen,

komplett neuer Lagerung der Kurbelwelle usw. usw. dazu kamen dann noch RH-Alufelgen 7 x 15

mit Dunlop SP 1. Dann war er endlich soweit … kein anderer fährt einen ähnlichen Audi 100 …

doch dann, dann sehe ich  an einer Tankstelle … es ist der 07.08.2005

… schwarz, breit und tief … und … ja, zu verkaufen

einen  Audi 100 Sport 2 Baujahr 1990.

Ich konnte einfach nicht weiterfahren, es stand fest !! Den musste ich haben.

So schnell als möglich.

Nur: 1. war es Sonntag und die Ortschaft hieß Wickede an der Ruhr. Also nicht gerade um die

Ecke für mich. Das alles ließ mich kalt. Telefonieren war jetzt angesagt.

Gesagt , getan … er wurde meiner ... wie ihr sehen könnt ..

Typ: Audi 100 Sport 2 Baujahr 1990

Motor: NF  2,3 l  mit  98 kW    G-Kat Euro 2 5-Gang

Auspuffanlage: Serienanlage von Leistritz mit angeschweißter Porschedesignblende

Fahrwerk: H & R - Federn  - 100 vorne / - 80 hinten

Räder: Borbet T-Design    9 x 16, Horn chrompoliert

Reifen: 225/45 x 16 vorne und hinten

Karosserie: Pantherametalic, Kotflügelverbreiterung,

4 Speichen Lederlenkrad von BBS mit Zebranoholz Speichenabdeckung, schwarze Ledersportsitze vom C4 mit großer Mittelarmlehne am Fahrersitz, schwarze Kodiakleder Rücksitzbank mit großer Mittelarmlehne, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung,  elektrische Fensterheber vorn und hinten, Schiebe-/Ausstelldach, Nebelscheinwerfer, Windschutzscheibe mit schwarzem Colorstreifen, Wärmeschutzverglasung in grün, Außenspiegel elektrisch verstellbar und beheizbar, Radhausschalen vorne und hinten, elektrische Leuchtweitenregulierung, Auto-Checksystem, Kühlergrill mit Chromzierleisten durchgehend - mit Chromringen und Frontblende von Kamei in Wagenfarbe lackiert , weiße Blinker mit verchromten  Blinkerbirnen, böser Blick von Kamei in Wagenfarbe lackiert,  rotes Rückleuchtenband, Lederschaltknauf mit Lederschaltsack, verchromte Türbeschläge, Ledertürverkleidung mit Zebranoholzleisten, Zebranoholz im Armaturenbrett, tiefschwarze Sonnenschutzfolie an der  Heckscheibe und den kleinen Dreieckscheiben an den Seiten, Motorhaube, Stoßstange und Frontspoiler vom Audi 200, seitliche Rammschutzleisten mit Edelstahlleisten

eigene Arbeiten : komplette Überholung der Bremsanlage:
Lucas Bremskraftregler, Bremssättel hinten Girling 38 mit neuen Bremssattelträgern, Bremssättel vorne Girling 60 - Doppelkolben mit neuen Bremssattelträgern, Handbremsseil, Bremsbeläge vorne und hinten, alle Bremsschläuche, Bremsscheiben hinten Original ATE, Bremsscheiben vorne Power Disc geschlitzt von ATE, Bremsflüssigkeitsbehälter VAG, neue ABS - Ringe hinten, Hinterachse komplett neu gelagert, teilweise auch Bremsrohre erneuert.

Musik: Pioneer Moniceiver Steuergerät AVH-5000DVD mit iPOD Direct Controll und zusätzlich ein Pioneer 6-fach CD-Wechsler, iPOD Classic 120 GB als Musikquelle und Musikplayer, Pioneer Endstufe PRS-D220  für  die Heckablage, Pioneer Endstufe PRS-D1200M für Subwoofer, 1 Farad Power Kondensator, Blaupunkt Velocity 16,5 cm 2-Wege-System für die Heckablage, Pioneer Subwoofer TS-W2501D4 im Gehäuse, MB Quart Reference RUA210 im Armaturenbrett